提到潢川，首先想到潢川火车站，潢川站是个小站的，但位置很好，在京九线上，南下北上都很方便，而这么一个小站，方便了当地及周边几个县城的人口外出的火车出行方式。
但其实论面积和人口，这里并不算小，虽然这里是属于信阳市，但从地理位置上来看，市区偏居西边一方，貌似这里才是中心区域。
那么，这个小城的生活体验又怎么样呢？
一、京九线上的小城
信阳本来就是处于河南最南端，气候跟省内的其他城市都不同，在语言、饮食、风俗上尤其是。这个地方处于三省交界，往东是安徽，南边是湖北，而潢川，就在全市的中部，依山傍水（大别山、淮河），南北分界线上，所以历来种植多种多样。
但其实这个小城并不小，有21个乡镇街道，地域总面积达到了平方公里，比深圳面积略小，整体上看，这里的每个乡镇面积都挺大的。
潢川最好的优势当然是交通位置，京九线从这里穿过，并设置了一个站点，这个东临固始，西接光山，南至商城，北通息县的地方，成为了区域的一个中心，而像固始那样的人口大县，那么多的外出人口务工、做生意，但这么多年过去，还是没有火车站。
但是潢川的火车站更新太慢了，近十五年以来几乎没什么变化，还是那样的站前广场，还是那样单层候车厅，还是那样的建筑主体。这在物流爆发增长、人口往来密切、高铁动车呼啸而过的时代显得迟暮，而火车站周边的地区也是跟随这个火车站一样，几乎都是十五年前是什么样子，现在依然是那个样子，并没有什么变化。
当然，这个小站确实是沟通和方便了和湖北地区的临县的往来，当地就有很多人乘坐火车去湖北走亲戚，而湖北那边也有人乘火车来这里探亲。
还有一个特点，就是当地的火车站距离汽车站还是有一点距离的，并不像很多城市的火车站和汽车站都是邻居，所以如果换乘需要花一点时间。
不止京九，宁西线路，京深和沪陕高速，还有国道和干线都穿城而过，京九、乌沪两条光缆、西气东输两条支线都在潢川经过，所以形成了这里的交叉路口的沟通特点，实际上，这里沟通南北、承东启西的交通优势也使得这里成为了黄淮平原上的南大门，交通、物流上的东引西进、南下北上都汇合于此，所以号称河南、湖北、安徽三省交界的区域枢纽地带。
不过，现在的潢川，开始大力推进和光山的一体化建设，打造市内的副区域中心城区，依次构建当地的域经济新的发展方向。
二、也是物产丰富之地
潢川有丘陵和平原，虽然不像驻马店市区的别的县城那么高比例的平原，但是还是有，大致占四分之一。再加上这里的土地面积基数比较大，所以整体来看，这里还是有大面积的平原地区可以大规模地种植农作物，当然低缓的丘陵地带也能发展经济作物。
实际上，这里的农业产业相当发达，不管是粮食、畜牧牲畜家禽、水产都是相当丰富，经过潢川那边都会觉得河流、湖泊、池塘比较多，而当地的气候本就常年湿润，所以并不缺水，在这里发展水稻种植、养鸭和粮食油料作物有天热优势，所以这里又号称鱼米之乡。
当然，气候是在慢慢变化的，这里虽然是偏南方的湿润气候，但也会遭遇旱情，例如今年。所以今年的农业灌溉、人畜饮水、养殖业都得合理调度，打井抗旱、种植花生、玉米、大豆这样的耐旱农作物都开始行动起来，利用现有的堤堰湖坝的存量的水资源。
三、县城的经济和城区发展
虽然农业是基础，而且涉及面较广，但当地经济还是主要靠工业和现代服务业，经济的80%都是依靠第二三产业，而在年的GDP也达到了亿，年的社会消费品零售总额达到了亿，可见这里庞大的人口基数还是蕴藏着巨大的消费市场。
而相比市区的别的县城，这里虽然人均收入增速很快，但是基础还是偏低：
年的城镇人均可支配收入是元；
年的农村人均可支配收入元；
按照这个水平，当地的乡村人口的一个人收入也就多一点，堪称6亿人口月收入的实际写照。
但潢川城还在不断地变大，而且到了年，城镇化水平突破了50%，达到了51.5%，也就是这个城区面积建设达到了42平方公里，超过一半的人口聚集在城镇。当然，还在规划10年之后城区面积要扩大到60平方公里，城区要容纳60万人，而规划的方向就是副区域中心城市。
潢川的县城内的交通发达，京九、定城、金穗、黄国、工业大道等道路都建成，优化了城市路网，而潢川水多，为了让水城更换面貌，当地的桥梁、供水、冲水式公厕、污水处理管道等基础设施建设都在快速跟上，尤其是大力整治潢河，建设中心城区的景观绿化带。目前，县城绿化覆盖率达到了35%，主干道绿地率也达到25%以上，当地人可以去滨河公园、桥头广场和文化广场等地方进行活动和休闲。
当然，新城区还在大力建设，沿京九大道往南、小潢河上游以及潢光大道，在规划建设城市新区和商务中心区，打造商务、办公、休闲于一体的新型现代化城市中心。
现在的潢川，一方面治水治城，一方面在发展新城和基础设施的建设更新，让新城区、产业集聚区、和老城区对接发展，实现产业、商贸、物流和城市发展的对接和提升，打造潢川版的花木之乡，在加速城市规模扩张的时候生态也同步可持续发展。